После объявления о перемирии стоимость нефти Brent опустилась примерно на 14% — до 94 долларов за баррель. Газ на европейском рынке тоже подешевел примерно на 100 евро — до 450 евро за тысячу кубометров. В Молдове пока снижения цен не наблюдется. НАРЭ установило предельную стоимость бензина на уровне 29 леев 82 банов за литр. А солярка подорожала на 79 банов — до почти 35 леев за литр. Финансист Влад Грати отмечает, что уже завтра цены в стране начнут стабилизироваться, пишет Moldova1.
Национальное агентство по регулированию в энергетике пояснило, что Лондонская биржа была уже закрыта в момент появления информации о перемирии, поэтому сегодняшние котировки, включенные в расчет максимальных цен на топливо на завтра, остаются высокими. На них повлияли уровни последних торговых сессий, а также период пасхальных праздников в Европе. Финансист Влад Грати прогнозирует, — завтра можно ожидать снижения цен на дизель и бензин.
«Цена начала падать в 10 часов вечера. Мы вчера в 18.30 имели все те же самые полторы тысячи. Даже больше, мне кажется. И поэтому у нас сейчас расчет цены за 3 дня, из которых там цифры 1445, 1490, 1500 с копейками. Ну понятно, цена выросла, да. Завтра, то есть сегодня в 18.30 зафиксируется уже 1100. Если там ничего сверхъестественного не произойдет, то 1100. И вот завтра уже будет в расчете 1475, 1500 с копейками и 1100. У нас уже идет падение. Даже больше лея должно быть падение. После этого у вас останется одно значение 1500 и два значения 1100. Или там какая цена будет, это очень сложно предсказать. Может быть 700, может быть 1300. Не знаю. Но с завтрашнего дня цена начнет снижаться просто потому, что само падение было позже фиксации с этого момента. Позже фиксации цены на вчерашний день», — сказал финансист Влад Грати.
Мировые цены на нефть впервые за несколько дней опустились ниже отметки в 100 долларов, тогда как американские фондовые фьючерсы резко пошли вверх. Примечательно, что положительная динамика начала формироваться ещё за пять часов до истечения ультиматума Дональда Трампа о возможных ударах по иранской энергетической инфраструктуре и мостам.
«Дело в том, что рынок эффективный, рынок знает гораздо больше, чем мы, потому что это коллективный интеллект. Сотен тысяч миллионов разных инвесторов, у которых разная информация, в том числе инсайдерская информация. И мы видим парадоксальную ситуацию, когда там все СМИ разрываются постоянно про 25-ю поправку, про ядерное оружие и про то, что там будет конец света. У нас нефть падает с 113 до 103. То есть, рынок нефти изначально закладывал хороший сценарий. И сейчас мы видим 92, я уже сказал, 92 ровно потому, что мы не понимаем, как это будет двигаться дальше. Более того, мы сразу и не вернемся наверняка к котировкам, которые были до войны, потому что, ну давайте честно, большая часть нефтяной инфраструктуры Ормузского залива повреждена. Непонятно, что работает, что не работает. Какие компании сейчас будут проводить сюда, какие не рискнут проводить суда. Но на то, чтобы цена стабилизировалась и стала более-менее справедливой с учетом того, что произошло, неделя нужна», — отметил финансист.
Согласно достигнутым договорённостям, Иран и Оман получили право взимать плату с судов, проходящих через Ормузский пролив — по 2 миллиона долларов за каждое. В Тегеране рассматривают эти выплаты как форму репараций за нанесённый ущерб. В то же время, безопасность судоходства в этом районе остаётся под вопросом. Более ясная картина, вероятно, появится в ближайшие дни по данным транспондеров.
«Я бы сказал, что проблема будет не в 1-2 миллионах. Проблема в возможных вторичных санкциях. США-то посчитают, что вы с Ираном за нашу страну договариваетесь и так далее. 1-2 миллиона — не проблема, поверьте мне. Это не тот фактор, который застопорит движение. Застопорить движение может быть что-то, если, например…Мы же не знаем, насколько однородная сейчас власть в Иране. Откуда вы знаете? Может, там есть внутри КСИРа какие-то группировки, которые продолжат стрелять», — отметил финансист.
Ормузский пролив по-прежнему остаётся фактически закрытым — это следует из данных MarineTraffic. По информации CNN, сейчас через него проходит лишь около 5% от довоенного объёма трафика. В основном это суда, следующие из Индии и Пакистана, которые отдельно договорились с Ираном о проходе.
